Andrian安德安純后級 兩聲道全能又平衡

                                        來源:360汽車網      編輯:張志遠 2022-10-25 15:34    瀏覽量:5200

                                        音響系統中,無論是無損升級還是Hi-End的改裝方案,對聲音風格影響最大的莫過于是聲場的揚聲器單元組合,也是不少樂迷中的絕對C位。大部分車友都會遵循一個原則搭建配置音響系統,先選擇自己喜歡的喇叭單元,再去選擇搭配的功放、音源、低音和線材等等。而到最后往往發現現今的揚聲器已經有出色的頻寬延伸響應以及分析力表現,實際搭配不當的時候,整體聲音卻過于清秀單薄,說明控制力和驅動力經得起考驗的功率放大器,才是正路。

                                        安德安純A類兩聲道功放

                                        360汽車網測評過很多專業的汽車音響功率放大器,特別是近年如雨后春筍般出現的純后級功放,會發現到最后所說的控制力和驅動力,并非單純的功率指標,而是涉及到電路輸出電流、阻尼系數等等環節。不少車友的選擇則是麻木追求大功率輸出,認為這樣就能對喇叭有好控制,實際上控制力更要看輸出電流和阻尼,這次測評的Andrian安德安兩聲道純后級功放,就是一款滿足上述條件的功放產品。

                                        好散熱確保工作效率

                                        市場上會極少見到純A類設計,功率輸出還能做到1-200W以上的設計,這當然要說純A類和大功率本來就是一個恰恰相反的設計需求,在頂級的音響系統純A類都是不少樂迷終極理想的器材,全前級直通信號,從輸入級到輸出級都是直通,確保通過滿額的負載電流。也正因為耗電率厲害,電轉換功率效率只有20%左右,其余的都會變成熱能,因此純A類功放都會有很統一的大面積散熱設計,這款金色壓鑄鋁件機身的兩路功放,在機身上部就用了大型的整體散熱片來導流。

                                        精準控制更要低失真

                                        除此之外純A類任何時候都要處在最佳工作狀態和溫度,一旦接收到信號,會以最快的速度來工作,散熱之外必備的元素就要有大功率大容量的環形變壓器,以及一大組高品質濾波電容組成的大水塘來作為儲備。電路設計,在4Ω負載狀態下,能做到60W輸出,兩路橋接支持130W。有人認為60W不足以驅動高端的揚聲器,這就好比是汽車發動機特性,高轉速大馬力,用來驅動追求速度的跑車性能車,對于喇叭來說就推出更大的聲壓級;低速大扭矩輸出,用來驅動重型車和越野車,對喇叭來說就是更好的驅動控制力。Andrian這個60W的設計,滿足高端揚聲器驅動需求,更有優異的控制力。

                                        小結:純A類功放效率低、高熱量、高成本、體積大、重量高、能耗大,隨便一數就有6大缺點,但統統都抵不過一個優點,就是出眾優異的揚聲器推挽性能,除了控制力和驅動力,更有著幾乎不存在的次諧波失真,樂迷追求的音樂活生感和感染力,純A類的助力下帶來更多的親和力,感覺不到聽著和音樂節之間的膈膜,音場表現自然耐聽。

                                        Andrian安德安兩聲道功放 / RMS功率:2Ch×60W@4Ω、2Ch×85W@2Ω / 橋接功率:1Ch×130W / 頻率范圍:5Hz-50kHz±1dB / 信噪比:>116dB / 輸入靈敏度:0.1V-8V / 輸入阻抗:47kΩ / 建議零售價:19,800元人民幣(不含安裝調試費)

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                                        本文標題:Andrian安德安純后級 兩聲道全能又平衡
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