豐田霸道陸巡無損升級指南 日本中道八喇叭全主動專用系統

                                        來源:360汽車網      編輯:張志遠 2022-10-24 17:25    瀏覽量:5393

                                        專車專用哪家強?是哪家品牌?還是那種用料?大家別慌,這次要說的不是音響品牌,而是應用的車型。日系車型實用主義,善于利用空間魔法,耐用而維護成本更低,換來的就是配置縮水。對比起成為一大代名詞的寶馬/奔馳專車專用,日系車市占率更高,需求更大,無論是平民座駕卡羅拉,還是飛升到百萬級的埃爾法,整體音響系統上的表現均是不盡人意,特別經不起有要求的車友推敲。巧合的是類似這種豐田的車型,在各個細分市場又擁有舉足輕重的指導和占有率地位,類似霸道、陸巡、漢蘭達以及MPV市場火熱的塞納,如果有一套專車專用系統加持,會把駕乘體驗提升更多。

                                        8喇叭+DSP功放全主動設計

                                        Nakamichi中道采用原廠數據定制開模,針對豐田兩大人氣SUV車款,早前推出陸巡專用和霸道專用系統,整體配套為三個2寸全頻喇叭,前門中低音用重新開模設計的6×9單元,后門是6.5寸同軸單元,低音是10寸專用低音炮,最后加入一臺10路DSP功放推動。整套系統的核心,就是全主動大功率推動,專車專模,專業的車廂數據調校,當然最重要是全無損直裝。

                                        前場3+2布局

                                        2寸設計的全頻喇叭,實際上中道的配套是兩個與中低音組成兩分頻,一個單獨做前場的中置聲道。這也是考量了豐田兩款SUV車型的儀表臺,以及原車設計的高音位,專模開發2寸全頻可以直接無損安裝在儀表臺兩側和中置喇叭位。中低音的6×9寸單元,可以說是直接原版開模豐田的“祖傳”6×9單元設計,這有別于常見的專車專用改為6.5寸單元的做法,用6×9跟原車喇叭位更好契合更好安裝,音盆采用扎花編織高彈性振膜設計,配合大磁體,靈敏易推動,大動態和低頻更佳。

                                        后場6.5同軸,中道也認為更適合原車無損升級,對應是大部分車型款式后聲場沒有預留高音位,直裝同軸效果提升還不用擔心破壞內飾布局。最后加對應原車空間位置開發的專用10寸低音炮,直接無損安裝在原車側壁位置,帶來深沉有力的低頻效果。

                                        六進十二出系統中樞

                                        專車專用除了完全真無損不占空間,核心在于系統的大腦中樞,中道采用是NDSR350A這款新開發DSP功放,支持Hi-Res高清音頻認證。輸入支持6路高電平+2路低電平,光纖同軸數字信號以及藍牙,輸出最大支持12路音頻信號,有≥100dB的動態范圍,信噪比≥98dB,THD失真度≤0.05%。除了作為系統的信號數據處理中心,也能分別以四路輸出25W推動全頻和中置,四路40W推動同軸或6×9中低音,也可以兩路80W輸出推中低音,如果認為功率不足,這款DSP還支持橋接,用160W功率來推專用的10寸低音,全車做到全主動設計,每個通道獨立精準調校,還原最佳的聲場細節效果。而DSP的十路功率輸出和十二路音頻信號處理,也為后續更高階的留下空間,后場兩分頻或者后環繞都可以繼續以全主動設計來進行調校。

                                        豐田霸道和豐田陸巡兩套專車專用音響系統,霸道是與陸巡同源的衍生車型,系統上的近似度高,兩套專用套件均通用聲場部分的全頻喇叭、6×9單元和同軸單元,對應兩款車型不同的體積空間,采用是兩款不同的專用10寸低音箱設計,搭配設計方案上都復合完全無損升級專車專用標準。

                                        小結:有需求自然就有相應的解決方案,專車專用系統,一直都有極高的需求。豐田霸道和陸巡,中道采用全車8喇叭無損升級,六進十二出支持Hi-Res高清音樂的DSP處理器,全車全主動設計,如果喜歡中性精準,又能帶來爆棚低頻的無損系統,這套中道的專用音響自然會讓霸道陸巡如虎添翼。據悉豐田漢蘭達、塞納等熱門車型的專用系統后續也會陸續上市,值得期待!

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